□青岛日报/青岛观/青报网记者 孙 欣

再过一个月，青岛美锦新能源汽车制造有限公司的整车工厂就将迎来工业和信息化部的专家验收团队。这是项目投产前的“最后一关”。“若一切顺利，‘青岛造’氢燃料电池汽车8月份就会正式量产。”青岛美锦新能源汽车制造有限公司董事总经理江勇说。

从正式签约到首个项目建成投产，仅用短短一年时间，这是美锦方面不曾想到的。

当一个实打实的新产业项目签约后，着急的不仅是地方政府，企业也急于以最快的速度见效收益。作为全国氢能产业头部企业之一，美锦也正在快马加鞭全国布局中。除“老家”山西外，青岛是美锦目前在北方的主要布局。可以说，“青岛速度”直接影响着“美锦速度”。

2019年6月底，山西美锦能源股份有限公司与青岛签署合作框架，将在氢能全产业链上展开合作，包括新能源商用车整车、膜电极、燃料电池电堆和系统、燃料电池分布式能源等项目。按照行业惯例，整车项目通常最先建设，但同时也耗时最长，买地、规划、建设，至少需要2年时间。而在青岛，时间被缩短超过一半。美锦整车项目之所以能刷新青岛整车项目落地投产速度，项目服务人员“巧解”用地问题至关重要。

为确保项目尽快落地投产，美锦整车项目采取“以租代买”方式解决工厂用地问题。2019年9月，江勇和团队便在西海岸新区锁定了一块较理想的项目用地。但令江勇没想到的是，对方开出了“天价”租金。“完全超出我们的承受能力，也谈不拢。”江勇这头跟对方洽谈完，那头就给市工业和信息化局该项目服务联络人、交通装备产业处处长仲思卿打电话，寻求帮助。

接到电话后，仲思卿第一时间向西海岸新区相关部门了解情况。“原先整车企业由西海岸区属国资投资平台和车企共同出资成立，我们考虑可以转变思路，先由西海岸新区国资进行股份收购，再由新区将土地厂房租给美锦。”仲思卿提出的这一建议，迅速得到了西海岸新区的响应。2019年12月，仅用3个月时间，美锦便成功租下这块地，并正式注册成立青岛美锦新能源汽车制造有限公司。

类似的事在美锦落地过程中还有很多。每当企业遇到问题，首先想到的十有八九都是仲思卿。不仅因为但凡诉求合理，这位联络人都有求必应，作为行业主管部门，市工业和信息化局能解决的一定立即解决，不能解决的则第一时间协调相关方面解决。更重要的是，仲思卿足够专业。

在推进与美锦合作中，仲思卿和市工业和信息化局汽车产业招商团队对氢能以及氢燃料电池汽车产业已经从最初的一知半解变为半个专家。这也为整个项目更好落细、落实打下重要基础。

事实上，美锦与青岛签约板块的确定以及美锦在青岛的布局规划，都是双方多次沟通的结果。“氢燃料电池汽车产业刚刚起步，是城市抢先布局的好机会。但是，我们必须全产业链布局，不仅需要整车，更需要关键零部件，比如电堆、膜电极。”仲思卿说。正是团队不断争取和沟通，才有了美锦在青岛的全产业链布局。

作为“专家”，市工业和信息化局也深知作为产业起步阶段的氢燃料电池汽车产业面临着成本居高不下、市场推广困难等诸多问题。美锦项目推进，恰逢青岛新能源汽车产业政策制定期。出于对未来产业负责任的态度，市工业和信息化局坚持将氢燃料电池汽车相关扶持政策纳入其中。“力度可以说是全国最大。”江勇说，“这也让我们更加坚定了在青岛干事创业的信心。”

今年，突如其来的新冠疫情给项目建设带来新挑战。为了让项目按计划落地，仲思卿自正月初八开始，就与江勇保持密切联系。一方面，通过在线形式为企业排忧解难；另一方面，随时将青岛防疫最新政策告诉江勇。“酒店什么时候可以开放住宿、疫情期间餐食怎么解决，每天都跟西海岸新区方面联系，尽量争取让投资方第一时间赶到青岛，力争项目尽早开工。”仲思卿介绍。

整车项目之后，膜电极、电堆以及动力总成项目也正在快速推进中。“相信不久就能在青岛看到一条完整的氢燃料电池汽车产业链。”仲思卿对未来充满信心。