在奔向团圆的春运路上，有一群高铁“守隧人”，他们昼伏夜出，穿行于隧道作业，只为保障列车正常通行。新华网 王佳 陈雪莹/文 伍嘉炜/图

　　广深港高铁狮子洋海底隧道全长10.8公里，水深达26．6米，可谓“伸手不见五指”。新华网 王佳 陈雪莹/文 伍嘉炜/图

　　广州高铁工务段职工王叶（左）今年28岁，在广深港高铁狮子洋海底隧道已经坚守8年了。他和同事们的工作是对隧道进行日常的检查及保养工作。新华网 王佳 陈雪莹/文 伍嘉炜/图

　　隧道内不仅黑暗，还弥漫灰尘。出发前，“守隧人”要正确佩戴好安全帽、头灯和口罩，以及穿戴好反光背心等。新华网 王佳 陈雪莹/文 伍嘉炜/图

　　晚上约11点，王叶和同事们对工具反复检查清点，确保人身安全和作业的万无一失。新华网 王佳 陈雪莹/文 伍嘉炜/图

　　“带什么进去，就要带什么出来。”王叶说，每件工具都有“身份证”，以确保作业结束后没有任何遗留。图为部分作业工具。新华网 王佳 陈雪莹/文 伍嘉炜/图

　　“偏僻的村路里，一个人都看不见。”回忆起初到狮子洋海底隧道工区的场景，王叶坦言自己的害怕和不适，所幸在师傅的带领下逐步走过艰难的日子，如今已经是这里的“老人”了。图为王叶前往江中泵房。新华网 王佳 陈雪莹/文 伍嘉炜/图

　　凌晨一点半后，热闹了一天的隧道回归寂静。图为王叶查看隧道情况。新华网 王佳 陈雪莹/文 伍嘉炜/图

　　王叶对江中泵房抽排水及高压细水雾设备检查。新华网 王佳 陈雪莹/文 伍嘉炜/图

　　春运期间，天窗作业时间从原来的240分钟缩短至180分钟。王叶通过加大人手和检查频次，以应对难度更高、时间更短的挑战。新华网 王佳 陈雪莹/文 伍嘉炜/图

　　图为风机检查及除尘。新华网 王佳 陈雪莹/文 伍嘉炜/图

　　图为监控设备检查及除尘。新华网 王佳 陈雪莹/文 伍嘉炜/图

　　海底隧道常有海水渗透而导致淤泥堆积现象的发生。“守隧人”需要经常进行清理，否则将无法正常抽排水，从而影响列车运行。新华网 王佳 陈雪莹/文 伍嘉炜/图

　　“如果可以,我会一直坚守在这里。”王叶说，春运的时候，旅客回家待在家里守岁；而他和同事们守着这条隧道，保卫列车正常通行，让旅客们能够正常回家守岁。新华网 王佳 陈雪莹/文 伍嘉炜/图