青岛日报/青岛观/青报网记者 朱 寰 整理

编者按：青岛的工业互联网与国内外先进城市相比，有哪些差异？青岛发展工业互联网的优势与劣势何在？疫情蔓延造成了哪些影响？未来应注意哪些问题？围绕上述问题，由青岛市工业互联网专项工作组办公室主办、青岛市社会主义学院承办的“工业互联网助力青岛企业发展”青岛统战智库专题论坛与会专家学者、企业代表纷纷建言献策。本次论坛旨在进一步发挥各民主党派、无党派人士及海内外行业精英力量，助推青岛世界工业互联网之都建设。

一、青岛的工业互联网与国内外先进城市相比，有哪些差异

李庆党（青岛科技大学教授，青岛市互联网工业发展咨询委员会委员）：我在德国学习、工作了十几年，对“德国工业4.0”战略研究比较多、体会也比较深。我们知道德国工业4.0的终极目标就是要进行网络化，具体来说，就是以生产制造为主导，通过网络将生产制造及物流中的人与机器装备，人们的日常生活、社会交往、商业及服务等活动融为一体，实现万物互联、信息互通，从而打破地域、时域的限制，构建一张全国甚至全球网络生态系统。

目前德国的工业互联网是比较强势的，在工业界的布局也很早。举个例子：德国亚琛工业大学很多年前就着手规划产品全生命周期（PLM）的数字化、信息化解决方案，他们从客户需求入手，通过软件如：客户关系管理（CRM）、计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助工程（CAE）、计算机辅助制造（CAM）、计算机辅助规划（CAP）、物料资源计划（MRP）、供应链管理（SCM）、产品数据管理（PDM）、生产计划与控制（PPS）、企业资源计划（ERP）等，来贯穿产品设计、准备、生产规划、制造装配、销售、服务及回收等整个产品的全生命周期，为工业互联网的发展奠定了基础。

目前德国一些企业在产品链的纵向网络集成方面基本都能实现了；但对于产业链太长、涉及到众多不同的组织机构，由于数据传输协议及标准、技术保密等因素，工业互联网的链条还未能全部打通。

青岛互联网虽然相比国内同类城市较为先进，但对比一些南方城市如杭州、深圳等还存在一些差距。青岛还缺乏像腾讯、百度、阿里巴巴、华为等与互联网相关的龙头企业；在前几波数字化、信息化及网络化发展中，深圳和杭州是因为抓住了不同业态的互联网机遇，才造就了今天腾讯、阿里巴巴等掌握互联网核心技术的龙头企业。

青岛因青岛啤酒、旅游、家电等在国际上具有一定的知名度，但青岛的互联网、工业互联网贡献度却不高。目前青岛的工业互联网战略布局还缺乏长远、清晰、具体的架构体系，大国重器类产业在应用工业互联网方面还存在缺失，应用工业互联网构建的产业链体系还有待开发。

王以栋（中船重工〈青岛〉轨道交通装备有限公司研究院院长）：中美德三国均提出工业互联网概念，但各个国家存在差异，工业互联网之路也不尽相同。

德国工业基础深厚，在产品研发、装备和自动化系统、工业控制和工艺流程等方面极具优势；美国工业知识经验软件化、平台化能力处于全球领先地位，拥有IBM、微软、甲骨文等全球软件服务巨头；中国工业化发展历程较短，制造技术与管理知识经验积淀相对不足，但完整的产业体系带来了巨大的应用需求。美国基于其大数据、云计算技术的领先优势，直接把工业互联网推到一线，对工业进行了全流程的改造；德国基于其发达的制造业和全球范围互联互通的供应链，围绕制造业自下而上进行4.0 改造；中国具备一定的信息基础设施建设能力，拥有全球最旺盛的市场需求和最完备的互联网生态，具备推进工业互联网平台的独特优势。

青岛作为中国近代最早启动工业化的城市之一，拥有基础雄厚、门类齐全、结构完备的工业体系，在工业互联网的发展上借鉴德国的“工业4.0”，走“智能制造”的路子，同时根据国内工业互联网的发展趋势，加速建设人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施，将工业互联网平台作为大中小企业融通发展的新载体，通过平台技术模块化和知识经验软件化，将大企业成熟有效的技术、管理、应用等方面的知识经验，快速向中小企业复制推广，降低技术门槛和应用成本，带动其转型升级。

崔凤钊（中车青岛四方车辆研究所有限公司副总经理）：上海正着力打造工业互联网2.0升级版。上海有着发展工业互联网得天独厚的优势，在电子信息、装备制造与汽车、生物医药、航空航天、钢铁化工、都市产业等重点产业领域布局了一大批优质企业，推动这些企业与互联网融合，有利于形成叠加效应、聚合效应，加快新旧动能转换。

重庆是深居产业腹地的工业互联网新秀。重庆拥有全国41个工业大类中的39个，是国家重要的汽车、摩托车生产基地。与此同时，重庆工业格局发生蜕变，电子信息产业从无到有，以笔记本电脑为代表的电子制造业开辟出新的天地，创造了新的辉煌。

青岛正在尝试抓住工业互联网的机遇。首先，青岛最引以为傲的就是雄厚的工业基础，制造业大类齐全，在全国都不多见。因此，青岛是工业互联网所需的绝佳场景。

二、青岛发展工业互联网有哪些优势与劣势

李庆党：优势一：青岛市工信局互联网工业“555”认定项目助力工业互联网发展。即通过互联网工业平台、智能（互联）工厂、数字化车间及自动化生产线不同层级项目，引导培育如海尔、海信、特锐德等工业互联网平台龙头企业，以及3D时空、前丰帽艺等具有特色的中小型企业，实现企业在设计、生产、物流、运营等方面进行网络化、数字化、智能化改造，大大提高了产品的附加值及自身的竞争力。

优势二：科研机构的引进及新工科专业的获批，为工业互联网发展提供人才支撑。近些年来，国家级的一些知名高校、科研机构落地青岛及本地高校新工科专业的获批，如清华大学与青岛市人民政府合作建设的“清华-青岛大数据工程研究中心”、中科院自动化所青岛智能产业技术研究中心等，青岛科技大学新增大数据及人工智能专业、山东科技大学新增智能制造工程专业，为青岛下一步发展提供了很好的技术支撑和人才保障。

优势三：青岛“世界互联网工业大会”“世界工业互联网产业大会”主场提供了国际交流平台。自2015年，通过这个由青岛市政府每年主办的盛会，可直接对接世界工业互联网、智能制造、人工智能等业界大咖，就最前沿的相关技术进行交流学习，大大提升了青岛在业内及国际上的地位。

劣势一：具有核心技术龙头企业的缺失、工业互联网发展之路漫长。青岛整体上还缺乏该领域的核心龙头企业，如在工业互联网、大数据核心技术、安全技术、人工智能、物联网等方面系统与装备的创造者及制造者。核心技术需要不断地研发、创新、积累和培育，这还有很长一段路要走。

劣势二：思想保守、高层次人才的缺乏。虽然青岛在中国北方思想算是比较开放的，但长期以来形成的思维定式，对比南方的一些城市，在对国家政策的解读、在做事思路、思想上还是不够放开，在互联网相关人才的培养、引进政策方面存在一定的差距。相关高新技术产业高层次人才的缺乏制约着青岛工业互联网的发展。

崔凤钊：包括整个青岛在内的山东，错过了商业互联网20年的发展机遇期，这是一个多种因素叠加造成的遗憾。其中不得不承认的是，以大型国企为主体的企业结构，以重资产制造业、能源业为主体的产业结构，造成了包括山东在内的许多北方省份船大难掉头、与大众消费市场有隔阂的短板，在商业互联网的发展中，先天不如中小型民企、轻工业为主体的经济结构。

青岛的优势在于，一是政府大力支持和培育。在全国率先出台工业互联网发展行动方案，拟制了青岛市工业互联网三年攻坚实施方案；连续举办五届关于工业互联网的大会和国际软博会；以技术应用合作为突破口，吸引科大讯飞、商汤科技等企业落户；组织院校、企业签约华为；建设中德生态园的中德智能技术博士研究院，强化应用科学研究，积极对接青岛产业，组织智能制造高端人才培育；启动筹建中国工业互联网研究院山东省分院；启用工业互联网平台应用创新体验中心等。此外，青岛率先布局新基建，为工业互联网的起跑铺路：2019年6月，青岛提出加快发展5G商用、人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施；2019年12月18日，青岛市城市建设重点项目推进领导小组第一次全体会议提出，用新一代基础设施支撑新兴产业突破。

二是工业基础雄厚，应用场景众多。青岛市拥有基础雄厚、门类齐全、结构完备的工业体系，涵盖全部41个工业门类中的36个，拥有众多产业链和供应链，这也为青岛发展工业互联网产业提供了丰富的应用场景。在智能家电、轨道交通装备、汽车制造、高端装备等青岛工业的优势和重点领域，各龙头企业思路、步伐、进度上虽各有差异，但都积累了宝贵的经验。以它们为龙头，青岛世界工业互联网之都的架构将迅速成形。如海尔自主研发的卡奥斯COSMOPlat工业互联网平台，酷特智能等大规模个性化定制工业互联网平台，青啤的“啤酒+”产业生态圈，双星的全球首个轮胎行业全流程工业4.0工厂，特来电的智能化充电网，宏大纺机的纺织机械远程运维等。

在推进智能化转型升级和工业互联网发展的过程中，我们也遇到了较多问题，主要是以下几个方面：

一是工业数据方面。公司产业化时间较短，并且也是在近几年进行的数字化产业升级，工业数据的积累不足；数据如何运用，目前还处于探索阶段，缺乏大数据应用和分析技术；数据采集是发展工业互联网的前提，也是现阶段的一大难点。

二是工业互联网平台。工业互联网平台是两化深度融合的突破口，也是工业互联网的中枢，虽然在国家和政府的支持和培育下，国内涌现了大量工业互联网平台，但是这些工业互联网平台一般是先服务行业内标杆客户，再将解决方案复制到整个行业，最终追求细分行业内的通用性。存在行业壁垒、通用性不高的问题。

三是远程维护能力。缺少专业的远程诊断设备，PLC、RTU等有诊断接口的设备，往往也只是为了方便检查者下载数据使用，真正考虑几百公里之外的远程诊断的设备不多。

四是设备联网方面。很多设备数据接口、格式标准不统一，同时缺乏行业通用的标准体系与关键标准，使得不同厂家不同类型设备的通信接口与功能参数各不相同，且装备与制造管理系统也缺乏统一的集成机制，造成设备与设备、设备与系统之间互联互通操作困难，制约了加工系统信息化水平的提高和生产智能化的进程。另外，很多进口设备的数据接口和数据格式有自己的标准，封闭性比较强，在一定程度上影响产业链及工业互联网的拓展。

五是人才方面。工业互联网平台发展既需要大量软件、应用开发等专业人才，又需要大量新型技术工人，目前上述各类人才缺口巨大，出现企业在人才引进上的投入与产出不匹配的现象，阻碍工业互联网的建设和发展。

吕柏源（青岛科技大学教授，青岛高机有限公司董事长）：青岛工业互联网的龙头企业将会有六类，第一是家电企业，第二是饮料企业，第三是车辆企业，第四是港口企业，第五是海洋企业，第六是高分子企业。

随着工业互联网发展势头越来越猛，已经逐渐应用到橡胶机械高端装备智能制造领域。目前，主要是通过网络打通远程中央控制、远程协同、远程操作等；解决了过去需要大量技术人员到场，耗费大量人力、物力、财力的问题。

另外，通过工业互联网，一名控制人员可以远程控制多组橡胶机械高端装备生产线，大大降低用人成本以及生产安全隐患。同时，产品检测数据可以实现在线检测，及时调整工艺等。大大缩短了时间，降低了成本，提高了效率。

但是对中小企业来讲，有三个困难，一是互联网研发缺乏资金支持，中小企业起步的时候是最困难的时期，没有原始积累。二是缺乏专业工业互联网示范产业化基地。三是缺乏原始创新项目的资金支持。

王家林（青岛科技大学教授，青岛德华生态啤酒有限责任公司董事长）：“工业互联网”概念的提出至今已有数年，我国在此方面也取得了长足的进步和突破。已经初步建立了工业互联网的生态系统，出现了一批跨领域、跨区域的平台，同样，在信息技术层面也取得了突破性的进展。但是总体来说，我们的工业互联网尚处于初级阶段，生态系统虽然建立，但是多样性、普遍性还不够，传统的中小企业甚至还没有意识到工业互联网的巨大机遇，更别说做出改变。另外，我们的技术层面，包括硬件、软件、人才储备方面仍然处于紧缺的状态。

由于国内目前还未有工业互联网的高地，所以是否能够抓住时机，成就青岛的工业互联网并成为中国工业互联网的高地，就是一个迫在眉睫的课题了。青岛作为中国的经济新兴重地，其交通发达、产业结构优良、投资政策优越、信息化程度高、宜居……等诸多优势使得青岛作为一个经济体在此次疫情的影响下依然坚挺，我们有足够的底气和魄力去打好这场抢占工业互联网高地的战役。

啤酒，是青岛的一张享誉全球的名片。近年来，随着消费结构的深度变化，更加健康、时尚、个性化、附加值也更高的精酿啤酒逐渐得到了广大消费者的喜爱，相关企业也如雨后春笋般在青岛地区发展起来。但是新兴的精酿啤酒行业也存在不少问题——设备简陋、观念陈旧、产品质量稳定性不足、市场纷乱……而这些问题，在工业互联网的大平台中都必须有所解决。

再者，目前精酿啤酒的跨行业产业链尚未形成，大都是限定在一个小圈子里。走不出去的原因很多：平台的限制、眼界的限制、格局的限制等等，要想让在国外风生水起的精酿啤酒在中国扎根发芽、枝繁叶茂，就不能守住自身的“一亩三分地”，目前要抓住时机、借助工业互联网，跨行业找出路。

于德翔（青岛特锐德电气股份有限公司董事长）：青岛有着先进的工业制造基因，海尔、中车、特锐德等大批先进制造企业形成了行业领先格局。青岛有着链接汽车、能源、用户的“新能源汽车充电网”，将成为未来最大的工业大数据入口。

为什么青岛有汽车大数据最大的入口？首先，每家车厂只有自己品牌车的数据，而充电网拥有所有品牌、所有车型汽车的数据。其次，汽车从车厂出来之后就不再有交互，而每天连接和交互的是充电网。那么，谁占有最大的充电网，谁就拥有最大的入口和数据，谁就能率先搭建起最大的工业互联网。目前新能源汽车只有不到400万辆，当按照工信部规划达到1000万辆、5000万辆，大数据和入口的价值将超出想象。

充电网目前接入产业链及生态互联互通平台236家，日均数据量6TB。包括汽车制造商：大众、宝马、上汽、蔚来等；车辆运营类：T3、曹操、首汽GOFUN、北汽轻享等；政府平台类：E充网、国家电网、充电联盟等；互联网平台类：阿里、百度、高德、京东等；智能停车场：ETCP、停简单、捷顺、科拓等；车联网类：逸驾、斑马、四维图新等。综合以上，青岛已经在智能充电网和工业互联网的初期布局上占据先机，有机会继续夯实基础、引领世界。

三、疫情蔓延对工业互联网发展造成了哪些影响

李庆党：正面影响一：疫情倒逼加速了互联网、特别是工业互联网快速发展。为了加强疫情防控，正常的生产作业活动都由“线下”转为“线上”，可以通过工业级别的互联网进行远程操控，诸如自动化车间、数字化工厂、智能工厂等生产单元或组织，进行正常生产作业，避免了大范围停工、停产。为此，工业互联网的需求及发展就迫在眉睫了。

正面影响二：疫情改变生活、生产的模式，加速促进工业4.0及中国制造2025战略的实施。随着疫情的蔓延，人们的衣食住行、生活生产方式都发生了很大的变化，无人化、数字化、网络化、智能化体现其巨大的优势，智能制造、智能工厂、智能物流等必须快速发展与应用才能满足人们的日常需要；网络授课、感染人群的活动轨迹及精确定位、大数据、人工智能等数字信息领域快速发展；最终促使工业4.0的终极目标及中国制造2025战略的核心目标加速实现。

正面影响三：催生新兴产业、吸引大量资本进入工业互联网领域。具有数字化、网络化、智能化核心技术的企业将会因势而起，如在大数据、物联网、人工智能、5G通讯、网络安全等方面，将会得到大力支持、快速发展，众多的投资热钱将会眷顾这些行业。

负面影响一：社会生活都按了暂停键、整体经济受挫严重。疫情的蔓延导致交通中断、城市封锁，特别是旅游、交通、餐饮、商场等以服务为主的第三产业受到了极大的冲击，人员密集的制造业、建筑业等第二产业也基本停摆，人们的衣食住行、生活、生产等都受到了极大的冲击，经济整体下滑。

负面影响二：传统的中小型制造企业的存活日趋艰难。在疫情面前，会出现物资、物流、资金、客户、工人等断链情况，每个环节中小型制造企业都是致命的。随着疫情的蔓延，一大批中小型制造企业将被淘汰。

王以栋：疫情对工业互联网产生的不利影响主要来自于工业互联网的服务端——工业企业。企业无法正常复工，影响企业生产进度、售后服务、营销活动，企业陷入困难的境地。

但是，这对工业互联网而言又是重大的机遇。疫情影响下，基于互联网技术的在线办公、远程协同平台受到青睐。同时，工业企业也认识到工业互联网的重要性，采用工业互联网技术对企业进行数字化、智能化改造，利用大数据、人工智能等技术及行业经验对设备运行状态与性能状况进行智能分析，为生产与决策提供相应的智能化服务，尽可能摆脱生产活动对人员空间和时间的依赖。再有，此次疫情中，某些工业互联网平台上线了疫情医疗物资信息共享资源汇聚平台，包括了医疗防护物资需求、生产企业、医疗物资生产原材料和物流等重要信息，助力缓解疫情防控物资紧张局面，体现了工业互联网在抗疫中的积极作用。

崔凤钊：疫情期间，制造业面临着应急物资供应短缺、生产响应延迟、临时转产、突击转产等问题，这直接反映了我国制造业仍然存在很多不足。面对困境，制造业走向数字化、智能化的迫切性凸显。“非典”加速了电商崛起，让消费互联网就此步入了发展的黄金时代；突如其来的新冠肺炎疫情倒逼全球产业链、供应链加速重构，带状产业链、供应链的断裂，倒逼市场提前接纳以网状生态为特点的工业互联网。这次疫情，很可能成为工业互联网爆发的重要节点，全面开启制造业的蝶变之旅。工业互联网作为互联网和新一代信息技术与工业系统全方位深度融合所形成的新业态和新应用生态，是推动制造业迈向智能制造的关键综合信息基础设施，对社会生产的组织方式将产生革命性影响，工业互联网将重塑工业形态。

宋敬彬（海信聚好联副总经理）：因为大家都不出门、不买东西，消费下降，市场被拖累，特别是家电行业受影响很大。但是也有一些正面的影响。首先，疫情倒逼我们要整合我们的整个管理，特别是基础管理，不能像以前那么粗放。另外一个拉近了上下游产业链的距离。现在要抱团取暖，别人想要订单，我们想尽办法去提供，支持我们的客户，而我们的下游和供应商也是这样支持我们，大家比以前更团结了，更容易在一个战壕里共同应对市场。海信这边也在加快产业链的重构。以前是按单生产，生产出来放在仓库里，然后发到各个大卖场；现在是市场下单，马上采购原材料，然后去生产，发给客户，然后再安装、售后服务；以前是产品驱动市场，现在是市场驱动产品生产，订单更精确，这样才能够组织后面整个的链条。

第二，线上的业务发展非常快，一些行业发展比以前更好了。像海信电视以前开机率下降，现在由于大家都在家了，没有其他更多的活动，开机时间延长了，视频点播这种软性的服务也上升了。还有在线购物。封闭时期社区购物在增长，原来的线上购物进社区的最后500米出了问题，如果有人能够解决这500米的问题，这块的业务就能发展起来。

第三，营销模式有了很大的变化。以前都是大卖场、京东、天猫，现在则是网红经济、带货经济、线上发布会、社群营销，跟我们之前的销售和营销模式完全不一样。现在要相信网红，有的网红一晚上的直播能带货4200万。另外就是社群营销，一个楼、一个小社区、一个微信群，这个营销的数量是巨大的。以后这种购物模式会越来越普遍，我们也会积极去应对，这是一个新的、不同的方向。

四、打造世界工业互联网之都，未来应注意哪些问题

李庆党：借鉴德国工业4.0、结合青岛实情，做好战略布局。工业互联网在整个信息化、智能化的工业体系中充当神经网络的作用，特别在当下疫情严重情况下，尤为重要。对于如何做才能让效果最大化，个人认为，可借鉴德国工业4.0示范点的经验，再结合中国及青岛具体特色，着眼布局工业体系网络化的全产业链体系，满足产业链体系的数字化、纵向、横向集成，从而在青岛地区形成智能化的产业集群，通过网络聚集形成区域智慧生态圈。

充分发挥政府引导、企业主导的作用，政府搭台、企业唱戏。诸如一些基础软硬件系统、大数据中心、网络管控系统等，可由政府统筹建设、并结合当地科研及运营单位，制定联合管理与考核机制。然后，面向企业，特别是中小企业开放，提供有偿或无偿网络平台使用及相关技术支持，在青岛地区打造数字化全产业链体系，充分调动、利用优势资源，形成“青岛制造”及“青岛智造”品牌，提升青岛产品及服务的附加值。

加大政府政策引导、催生工业互联网龙头企业。要成为世界工业互联网之都，势必要形成互联网、物联网、大数据、人工智能、智能制造相关产业的龙头企业。类似“555”项目政策还应继续加大力度，或针对该领域制定新的特殊政策，促使在青岛地区形成互联网工业平台、智能（互联）工厂、数字化车间及自动化生产线等系统及装备制造商、集成商等龙头企业，青岛需要工业互联网的“造血者”。

政府政策引导，抓大不能放小。世界工业互联网之都需要全产业链系统联通，仅有龙头企业还不能形成完整的产业链及产业系统，工业互联网下的产业集群，无论大小都是产业网络不可缺少的环节，只有各个环节物料或产品具有高品质，最终产品才有可能具有高质量、高品质、高附加值。因此，政府在政策引导、支持时，在考虑整体布局情况下，应分门别类地给予支持，对中小企业专门制定相关政策，避免一些龙头企业抢占中小企业的优势资源，从而阻碍了一些创新型中小企业的发展；对中小企业也要考虑避免“吃大锅饭”“撒芝麻盐”情况出现，从而阻碍在中小企业中催生出“隐形冠军”的进程。

转变人才培养模式，助力工业互联网的发展。积极推广项目教学科研方法，根据企业确定的项目来定向培养学生，最后把学生连同项目及其科研成果一并输送到企业；充分借鉴德国双元制，通过学生在企业和高校交替学习方式，确保理论与实践有机地结合；加强科研与企业的结合，提升科研成果转化率，通过和企业共同建立联合实验室、研发中心、实训基地等方式，一开始就为科研成果转化奠定了良好基础。

崔凤钊： 多数中小企业数字化水平较低，网络化、智能化演进基础薄弱，且对工业互联网平台建设的重要性认识不足、投入不足。建议政府能够加强工业互联网产业发展政策和加大资金保障支持力度。

聚合各领域企业、高校与科研机构并形成合力，以工业互联网平台创新发展为抓手，重点突破装备、自动化、工业软件、网络通信等领域关键技术瓶颈，以产学研用协同带动技术成果转化，加速产业能力水平提升，尽快补齐关键产业短板。完善相应的成果转化机制，引导技术成果向制造业输出，构建青岛市工业互联网平台的核心竞争力。

对企业而言，仅靠买数字化设备和软件不可能实现工业互联网，需要有个性化的工业互联网服务支持。应以工业企业为主体，建立与信息技术企业紧密合作的机制。综合运用规划、政策等手段，引导企业组建产业联盟，并以其为主体，制定统一的技术标准、协商共识性的演进路线。鼓励和支持开源软件、产品和服务的研发及推广应用。

于德翔：未来，我们将加快布局智能充电网，引领工业互联网。为此，需要从技术、云平台大数据、市场投资三层面升级投入。

在技术层面，需要坚持充电网技术路线，深入研究、完善四层网络。在大数据云平台方面，特来电前期搭建起千万用户、千万汽车、千万级微网、千万充电设施的业务应用及ZB级系统大架构，自主研发了充电云、运营云、修车租车云、设备云、能量云、调度云、支付云、电商云、政府监管云、互联互通云等十朵应用云，不仅实现了设备控制和信息传递、业务运营和管理监控，更构建了生态体系中互联互通的大数据平台。下一步，继续深入研究基于充电网、工业互联网的大数据分析和应用，创造新的服务和商业模式。同时满足未来中国最大的汽车充电网生态发展。在市场投入层面，特锐德、特来电，经过6年投入50亿元资金，建设了中国目前规模最大、技术最强的新能源汽车充电网生态运营公司，充电桩数量、电量、流量均行业领先。随着电动汽车的迅速发展，以及充电网新基建的机遇来临，仍然需要政府、企业、金融、社会各方资源合力打造，继续夯实青岛及特来电在全国充电网的领先地位。