青岛新闻网8月18日讯（记者 张晓楠）崇高的事业需要榜样引领，前进的道路需要先进示范。在“连钢创新团队”诞生地——山东港口青岛港全自动化集装箱码头，“连钢创新团队”展馆矗立其中，成为码头上的地标性建筑。 

走进方正威严的“连钢创新团队”展馆，影壁墙上，“平凡铸就伟大，英雄来自人民”十二个大字镶嵌其中，主题赫然醒目。步入展区，仿佛就展开了时间的画卷。一路走来，就像在时空长廊里穿梭。一幅幅照片、一幕幕场景、一个个瞬间向人们讲述山东港口人才辈出的“红色现象”、山东港口人才辈出的“红色基因”和山东港口的“金色未来”。展馆彰显了在党建引领下，山东港口坚持“以人民为中心”，阔步迈向世界一流海洋港口的不懈追求，也体现了山东港口百年砥砺奋进的光荣历程。

一张照片就是一个故事。上世纪90年代，自动化码头还被西方公司垄断，中国虽然是港口大国，但在这个领域却是一片空白，甚至全亚洲都是零。1993年，荷兰鹿特丹港建成全球首个ECT（Europe Combined Terminals）自动化集装箱码头，由于效率较低、建设周期长、建设费用高，在业内被称为“贵族码头”。

“自动化码头不是西方人的专属，外国人能做到的，我们中国人不仅能做到，而且要做得更好！”在2013年10月，要建自动化码头的时候，张连钢就是带着这样的决心，开始了探索。立项之初，项目组成员连自动化码头是什么样都没见过。张连钢带领大家先后奔赴荷兰、英国、德国、西班牙等国外自动化码头考察“取经”，考察时，都只能远远地看一眼，几番走马观花式的考察下来，国外同行却对核心技术“三缄其口”，并未取得“真经”。“国外开出的条件是非常苛刻的，他们要求软件和硬件要捆绑销售，不仅售价很高，最重要的是技术不开放。”山东港口青岛港自动化码头讲解员黄绪熙说。

不将关键的核心技术掌握在自己手中，就会处处受制于人，这更加激起了团队成员的民族志气，他们要靠自己的双手、靠自己的力量，建设属于我们中国人自己的自动化码头。于是他们顶着巨大的压力，在这片荒沙滩中开始了艰难的建设。

“拼命不一定能干好，不拼命肯定干不好。”经过3000多次技术研讨会、十几稿设计、40多个进出闸口方案……2017年5月11日，青岛港自动化集装箱码头5、6泊位，随着汽笛鸣响，生产控制中心一声令下，桥吊、AGV、轨道吊快速运转，没有安全员、指挥手的身影穿梭和对讲机呼叫，数千个集装箱或装或卸，行云流水，快速精准——青岛港全自动化集装箱码头诞生了。

山东港口青岛港自动化码头一期的成功，对于“连钢创新团队”来说，只是个开始。打破世界纪录，全面超越人工码头才是青岛港自动化码头单机效率的剑锋所指。如今，青岛港自动化码头成为世界各大集装箱船公司争相靠泊“打卡”的胜地，成为集装箱国际航线保班、纠班的首选，成为“中国速度”“中国效率”在世界港航界的代名词。

近年来，张连钢等新一代山东港口青岛港人敢为人先，瞄准持续领先目标，完成了多项全球首创技术，连续9次刷新自动化码头装卸世界纪录，荣获全国“时代楷模”和全国先进基层党组织，传递出从许振超到张连钢等一代代青岛港人矢志报国、勇于创新的家国情怀，体现了山东港口职工勇挑重担、敢于争先的责任担当。