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（记者 任俊峰）

2021年胶东国际机场的启用，开启了青岛的大交通时代，从此，青岛变身为胶东半岛重要的交通枢纽。新交通体系的搭建为青岛未来的腾飞提供了重要的平台与保障。

众所周知，新机场的运行，必须要有完善的配套交通体系作为支撑。在新机场启用前后，新机场高速、204国道、新机场高速连接线、李王路、胶州站前大道等配套道路先后到位，地铁8号线北段也按时开通运营，这为人们往来新机场提供了极大便利。

青岛新机场定位为区域性国际枢纽机场，预测2025年机场旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨。着眼于这一目标，胶东机场的配套道路交通体系仍然有待升级与完善。正是考虑到这个因素，今年，青岛市已经启动了青兰高速双埠至河套段的升级改造，该项目将有效保障市区与新机场的高速通勤，也是人们期待已久的民生工程。

另外，对青岛北部来说，目前与新机场的通勤仍高度依赖204国道，这条道路也有计划进行改扩建，但是无论如何，都很难满足未来发展的需要。特别是对城阳北部、即墨、青岛蓝谷的居民来说，迫切需要一条可以直接通达新机场的快速通道。

基于以上原因，早在三年前，我市便由青岛市交通运输局牵头，会同各区市相关单位开展了北部快速路规划方案的设计优化工作。根据最新方案，北部快速路工程东起蓝谷，西联胶东国际机场，全长48.48公里，全线按一级公路标准（兼顾城市道路功能）建设，设计速度100公里/小时，项目估算总投资约228.75亿元，涉及城阳、即墨、胶州三个区市。该项目是北部城区东西向串联胶州、新机场、城阳、即墨和蓝色硅谷等区域的重要快速联系通道。

其中，胶州段东起胶州城阳界，经新机场互通立交，向西至沈海高速。2021年12月30日，北部快速路胶州段的开工仪式与青岛地铁1号线的通车仪式同步举行，意味着这条市民期待已久的快速路终于启动。

城阳区段全长约8.6公里，计划投资44.8亿元，将于2022年开工，2024年建成，全线采用双向六车道高架+局部地面辅路形式，新建华中路互通立交桥。“十四五”期间，围绕新机场客货运集疏需要，城阳区将新建或扩容南北两条快速通道，继续打造全天候保障通道，包括新建中心城区北部快速路，延伸或改造春阳路、正阳路、李王路等全天候保障通道建设等，进一步完善城阳对外交通网络。

近日，非常受关注的即墨段也有了新消息。2月15日下午，即墨区委书记韩世军带领相关部门和镇街主要负责人调研蓝谷至胶东国际机场快速路项目情况，并主持召开座谈会，韩世军强调，要将蓝谷至胶东国际机场快速路作为加快即墨融入青岛主城的重大工程来抓，高标准谋划，成立指挥部，安排“精兵强将”，完善工作机制，制定线路图。

北部快速路的建设是即墨着眼于“构筑大交通，支撑大发展，构建大格局，推动大跨越”，迈出交通先行的重要一步。建成后，将进一步强化即墨与青岛主城区交通重大基础设施的互联互通，实现即墨与青岛中心城区一体化发展，打造青岛新发展格局重要增长极。

值得一提的是，北部快速路对于支持青岛蓝谷的发展也有重大意义，项目建成后蓝谷到新机场通行时间将缩短至40分钟。

北部快速路的建设，弥补了新机场交通体系的缺陷与短板，完善了机场综合交通网络，增强了新机场的辐射力，扩大了辐射范围，提升了北岸城区百姓的幸福感和获得感，为青岛建设国际化大都市提供了重要的交通支撑。